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第1930章 公路铁路水运大发展（第2页）

动迁导致大量北城的贫民被迁移到南城，分了楼房。

而且铁路家属小区建立后，半个南城都住满了。

现在铁路工人有三十多万，他们露宿荒野分段修建铁路。

他们的家属就在京城的铁路小区里生活。

足足有一百多万人，全都住在南城的东部。

这些铁路工人的工资，除了自己留下一部分，都通过兴禾钱庄存了起来。

他们的家属可以在京城的南城分部取出钱来，用于养家和各类生活支出。

皇后办的高粱河毛纺厂，职工也有十几万人，加上家属也有数十万人。

这些人成了普通商品消费的主力军。

工人阶层远比农民有消费能力，这些都导致京城出现了繁荣的局面。

连带着商税每年都有二十多万两了。

把崇祯高兴坏了。

这些年，杨府开启了更大规模的基础设施建设模式。

再度开始大规模招募。

山河四省全部设立路桥公司，开始招募流民去修筑公路。

明末的战乱和大饥荒很快就会扩大到整个北方。

杨凡需要公路网和蒸汽卡车，甚至是马车、驴车。

把饥民运走去他新占领的领地。

没有交通条件是无法做到的。

而且救灾也需要公路把粮食运进灾区去。

大秦铁路去年年初也开工了。

到现在，已经修了两个年头了。

到今年年底就可以通车了。

大同和朔州那边的十几个大型煤矿已经开始开挖了。

只是铁路没通车，挖出来的煤堆积如山。

欧亚窄轨铁路进度非常快。

得益于西北的连续胜利，筑路工程队不断的西进，上百公里分成五十个工段，同时开工。

速度非常快。

这里都是当年兰新铁路勘测过的路线。

省了很多时间。

直接按照地图铺设就好。

现在，欧亚铁路已经修到了高昌的吐鲁番盆地。

下一步就是通过达坂城去庭州了。

杨凡计划今年年底实现伊犁通车。

杨凡打算明年开春对哈萨克的三个玉兹开战。

到年底的时候，大秦铁路也应该通车了。

这样新城、京城、秦皇岛也和欧雅铁路连接了起来。