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第1146章 琼州跨海大桥 疯狂的基建狂魔（第2页）

最后，当负责人说完成本和建造周期后，徐华盛满意的点点头。

这个造价对于这个大桥来说，算是很低了。

长度超过24公里的跨海大桥，这跨度太大了。

一座大桥600亿人民币，真的很便宜，建设周期也比较短。

等这座大桥建设好以后，整个海南的经济将会得到提升。

别的不说，仅仅旅游业就能给整个岛屿带来巨大的收益。

现在的海南岛的旅游业其实也很不错，受到整体环境的影响，这边的旅游产业也算是优质化服务了。

没办法，你要是服务不好，性价比不高，人家不来啊。

特别是大夏王国出现后，很多人都跑大夏王国去旅游了。

旅游业也内卷，整个华夏周边为了吸引华夏游客，都在卷性价比，卷服务质量。

你海南不捐，你活该赚不到钱。

论气候，大夏王国，泰国，印尼，马来西亚等国到了冬天更舒服。

论开放程度，也没办法和人家比。

所以现在只能拼性价比，性价比高了，还有一些人去。

性价比不高，到处都是坑，现在网络时代，几件小事就能毁掉一个地方的名声。

现在华夏游客选择多，所以去旅游也是挑挑拣拣，哪里性价比高，哪里好去哪里。

在原始空，混乱的东南下现在也彻底老实了。

特别是大夏王国这个搅屎棍出现后，满足了华夏游客一些需求。

要性价比有性价比，要玩的有玩的，要沙滩有沙滩，要阳光有阳光。

有这么一个搅屎棍在，大家都必须向大夏王国看齐。

“这座大桥，一定要保证质量，这一点想必我也不用说了。

这座大桥要是出现问题，那事情就太严重了。

同时施工的时候注意安全……”

徐华盛笑着说，这座大桥建设好以后，绝对可以震惊整个世界。

这座大桥，是公路铁路共用的大桥。

上面是公路，下面是铁路，而且可以通高铁和普通货运铁路。

宽度也很快，每个方向都是六个车道，一共十二个车道。

同时大桥还有人行道和非机动车道，大家骑着自行车就可以跨越海峡。

桥墩和桥墩之间距离非常大，完全不耽误任何航运。

等这座大桥通车后，高铁就可以直接从这里通过了。

以前，过这个海峡，需要乘坐轮渡，快的需要几个小时，慢的话甚至需要一天。

拥堵的时候，甚至需要几天排队。

未来有了这座大桥，二十多公里的距离，开车十分钟就通过了，要是坐高铁，几分钟时间就过去了。

一旦交通方便了，经济也就起来了。

当然，未来这座大桥的盈利能力也是非常可观的。

600亿的投资，假如这座大桥的过桥费是50块钱，那么只需要12亿辆车通行，就能收回成本了。

这个量是很低的，遇到高峰期，说不定这通行车辆一天就达到几十万辆，现在在华夏，大家都知道收费的高速公路是摇钱树，而华盛集团投资的高速公路非常多，现在这些道路的盈利能力是相当可观的。

：（）重生1989：缔造华夏科技帝国